Civic Type R: un’auto da corsa per la strada

Nuovissimo motore turbo
VTEC da 2,0 litri

Al centro della nuova Civic
Type R c’è il nuovo motore a benzina turbo VTEC da 2,0 litri che offre potenza,
coppia e prestazioni senza eguali nel segmento delle berline sportive a
trazione anteriore. La potenza massima erogata è 310 CV a 6.500 giri/min e la
coppia massima è 400 Nm a 2.500 giri/min – entrambe superiori a tutte le Type R
precedenti.

Con un massimo di 7.000
giri/min, il motore – appartenente alla nuova generazione  Earth Dreams
Technology – presenta un nuovo e avanzato turbo compressore avanzato che
migliora la potenza ai bassi regimi e fornisce un’accelerazione costante.

Le eccezionali prestazioni di
Civic Type R non hanno eguali nel segmento delle berline sportive a trazione
anteriore: lo scatto da 0 a 100 km/h viene realizzato in soli 5,7 secondi,
raggiungendo il primato tra le sportive a trazione anteriore, la velocità
massima, dove è consentito, è di 270 km/h*.

Il nuovo motore è abbinato a
un leggero cambio manuale a sei marce che garantisce un ottimo rapporto con il
sistema di trasmissione ed assicura che la potenza sia inviata alle ruote
anteriori. 

La sua funzione ispira la
forma

Le modifiche al design, che
sono uniche per la Civic Type R, conferiscono alla vettura un aspetto solido e
grintoso, ma rispondono ad un obiettivo funzionale. Il design filante ed
aerodinamico indica chiaramente che la vettura è stata sviluppata per offrire
prestazioni a velocità elevate. L’aerodinamicità ha garantito la stabilità ad
alte velocità ed elevati livelli di aderenza.

Per raggiungere questo
obiettivo la Civic Type R è stata sottoposta ad uno studio aerodinamico
completo, test ed attività di sviluppo. Il team ha cercato di raggiungere i
propri obiettivi tramite modelli CFD creati a computer e prove condotte in
galleria del vento presso lo stabilimento di Sakura, Giappone, usato da Honda
per il programma di sviluppo del motore per la Formula Uno.

Queste operazioni di sviluppo
sono state vagliate da prove complete del prototipo sia su strada che in
circuito, compresi il circuito di Formula 1 di Suzuka, il Nürburgring
Nordschleife ed il circuito situato presso lo stabilimento di test dell’azienda
a Takasu.

La nuova parte inferiore,
quasi completamente piatta, permette il flusso d’aria sotto al veicolo abbinato
a un diffusore posteriore che ottimizza l’aderenza e crea un “effetto
aspirante” che tiene “incollata” la vettura alla strada.

Il paraurti posteriore è
stato ripreso dal Concept. Il profilo aerodinamico – la sua angolazione,
altezza e forma, nonché le fasce verticali – è stato progettato con cura per
ottimizzare l’aderenza senza causare un aumento significativo della resistenza
aerodinamica alle alte velocità. Ciò aiuta a migliorare la tenuta di strada, in
particolar modo durante le curve ad alta velocità.

Un’ampia fessura anteriore e le fiancate laterali profonde contribuiscono alla
gestione del flusso d’aria riducendo la perdita di aderenza, mentre il paraurti
anteriore è stato sagomato appositamente per impedire che si formi turbolenza
d’aria intorno alle ruote anteriori, abbassando di conseguenza la resistenza
aerodinamica e migliorando la stabilità alle alte velocità.

Un altro aspetto di grande
interesse per il team di design è stato quello della gestione del calore che ha
influenzato diverse importanti modifiche al design esterno. La combinazione di
griglie maggiorate superiori e inferiori all’interno del paraurti anteriore, le
fessure di ventilazione inserite nella parte laterale anteriore al di sopra
delle ruote e quelle presenti sui bordi posteriori dei vani passaruota
anteriori garantiscono una ventilazione ed un raffreddamento maggiore per il
motore ad alte prestazioni.

I nuovi cerchi in lega da 19
pollici, unici per la Type R, completano i cambiamenti estetici. I vani
passaruota maggiorati contengono pneumatici 235/35R19 sviluppati appositamente
per la Type R.  Per aiutare il conducente a gestire la straordinaria
potenza della vettura, le ruote anteriori sono equipaggiate con freni ad alta
prestazione Brembo, realizzati appositamente per la Type R. Nella parte
anteriore, le pinze a quattro pistoni applicano una forza frenante ai dischi
forati da 350 mm.

La Type R è disponibile in
cinque diverse colorazioni che attribuiscono al nuovo design un maggior impatto
visivo. Oltre al colore Championship White, già condiviso con varie generazioni
Type R, i clienti possono scegliere tra Crystal Black (perlato), Polished Metal
(metallizzato), Brilliant Sporty Blue (metallizzato) e Milano Red.

Un abitacolo con atmosfera
sportiva

Una serie di cambiamenti
estetici e funzionali all’interno dell’abitacolo rafforzano il carattere sportivo
della Type R. Come nei modelli Type R precedenti, il pomello della leva del
cambio è realizzato in lega di alluminio lavorata. I sedili sportivi con
schienale alto, rivestiti in tessuto nero effetto scamosciato e cuciture doppie
di colore rosso, forniscono al conducente ed al passeggero anteriore un valido
supporto laterale nelle curve più strette.

Le cuciture doppie rosse
appaiono anche sul rivestimento in pelle nera del volante e sulla guaina nera
della leva del cambio. Il tetto è rivestito con un tessuto nero che enfatizza
la connotazione dell’ambiente. 

Nuove tecnologie delle
sospensioni per una guida più agile e confortevole

Sulla Type R sono stati
introdotti nuovi sistemi di sospensioni innovativi ed esclusivi per garantire
una migliore tenuta di strada e ottimizzare il trasferimento di potenza su
strada.

Un nuovo sistema di
sospensioni adattative a controllo elettronico, sviluppato appositamente per la
Type R, consente di regolare ciascuna ruota in modo continuo e indipendente per
fornire una tenuta di strada eccezionale, limitare il trasferimento del carico
delle ruote in fase di accelerazione e decelerazione improvvisa, e mantenere la
stabilità di marcia. Ciò garantisce inoltre una guida più confortevole e fluida
quando si procede a velocità costante.

Un avanzato sistema di
Sospensione Anteriore a Doppio Asse aiuta a ridurre l’effetto della coppia
sullo sterzo del 50% rispetto alle sospensioni standard della Civic,
migliorando la stabilità ad alte velocità ed il feeling dello sterzo durante le
curve strette. Nella parte posteriore, la sospensione a barra di torsione ad H
di Type R è realizzata con tubi appiattiti che migliorano la rigidità
posteriore del 180%, aumentando ulteriormente la stabilità nelle curve alle
alte velocità. 

Questi sistemi sono
completati da un servosterzo elettrico a doppio pignone che contribuisce a
fornire una risposta dello sterzo rapida e lineare.

La nuova modalità
“+R” migliora la risposta della vettura per un’esperienza di guida
ancora più emozionante

Sulla nuova Civic Type R
debutterà il nuovo pulsante “+R” che aumenta la risposta del telaio e
della trasmissione. Il risultato è un’esperienza di guida ancora più intensa,
ideale per la pista, che verrà sicuramente apprezzata dagli appassionati della
guida sportiva.

Quando la modalità +R è
attivata, la risposta del motore viene migliorata, grazie alla modifica della
mappatura della coppia che dà un’impostazione più grintosa e improntata alle
prestazioni. Lo sterzo presenta una servo-assistenza ridotta e la risposta ai
comandi del conducente risulta pertanto più rapida. La forza di smorzamento del
nuovo sistema di sospensioni adattative a controllo elettronico viene inoltre
aumentata del 30% rispetto alla modalità normale. Ciò significa che la vettura
risulta più stabile e più agile nei casi in cui è richiesta una guida a
prestazioni elevate. 

Il nuovissimo GT Pack di
serie

Esternamente il GT Pack
mostra un profilo di colore rosso in prossimità delle fessure anteriori e posteriori
che danno un impatto ancora maggiore alla vettura.

Il guidatore potrà
beneficiare inoltre di utili dotazioni aggiuntive come sensori anteriori e
posteriori di parcheggio, luci crepuscolari, sensore pioggia e specchietti
retrovisori ripiegabili elettricamente. L’impianto di navigazione satellitare
integrato Garmin (che offre cinque anni di aggiornamenti gratuiti delle mappe)
si aggiunge al sistema di infotainment Honda Connect. Gli amanti della musica
saranno attratti dall’aggiunta di un lettore CD e otto altoparlanti premium, ed
un impianto stereo potenziato da 320 watt.

Tutti i passeggeri
apprezzeranno il climatizzatore automatico bi-zona e, all’interno
dell’abitacolo, l’illuminazione ambientale rossa.

Il GT Pack include anche il
Sistema di Assistenza alla Guida Avanzato di Honda. Questa ricca gamma di
tecnologie di sicurezza basate su sensori comprende Forward Collision Warning
(Sistema di avviso di collisione frontale) , Lane Departure Warning (Sistema di
avviso di abbandono della corsia), Traffic Sign Recognition (Sistema di
riconoscimento della segnaletica stradale)  High Beam Support System
(Sistema di supporto fari abbaglianti), Blind Spot Information (Sistema di
informazione sui veicoli nell’angolo cieco), e Cross Traffic Monitor (Sistema
di monitoraggio del traffico in avvicinamento).

Il sistema attivo City-Brake
Honda sarà montato di serie sulla Civic Type R.

La nuova Honda Civic Type R
sarà in vendita in Europa la prossima estate. Le specifiche tecniche complete
della vettura saranno annunciate successivamente.