Andava bene, ma rimase solo un prototipo. Alla Volkswagen, all’inizio degli Anni ’80, il reparto esperienze tentò di “ringiovanire” il Maggiolino, che dal 1978 in Germania era uscita ufficialmente di produzione, anche se continuava ad essere prodotta in Messico (dove lo sarà fino al 2003) ed in Brasile. Per questo fu sperimentato su alcuni prototipi il montaggio, in posizione posteriore…
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I casi Citroen, Renault e Volkswagen. Nella storia delle Case automobilistiche c’è ovviamente spazio anche per storie curiose come quelle di modelli destinati a raccogliere il testimone da “sorelle” più datate, ma che per varie ragioni non riuscirono in quelli che erano gli intenti dei vertici aziendali ed uscirono di scena ben prima delle loro “progenitrici”. Ecco tre casi piuttosto…
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Dopo ben 65 anni di produzione. 30 Luglio 2003, a Puebla, in Messico, esce di produzione l’ultimo Maggiolino della Volkswagen. In colore azzurro, oggi fa bella mostra di sé al Museo della Volkswagen a Wolfsburg. Una vita lunghissima quella del Maggiolino, talmente lunga – ben 65 anni – che è difficile condensarla in poche righe. La sua produzione infatti iniziò…
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50 anni fa, alle ore 13:45 circa del 17 Febbraio 1972, il Maggiolino numero 15.007.034 superò il record di produzione fino ad allora detenuto dalla Ford Model T. Prodotto in serie dal Dicembre 1945, divenne un bestseller e un simbolo non solo nella Germania Occidentale, ma anche in molti mercati di esportazione. Il 17 Febbraio 1972 è una data fondamentale…
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La produzione di serie della versione iniziò poco dopo il Natale del 1945. Il maggiore britannico Ivan Hirst riuscì a ripristinare la costruzione di automobili in tempi record, grazie a una notevole inventiva. Il Maggiolino Volkswagen diventò così il simbolo del Deutsche Wirtschaftswunder, il miracolo economico tedesco. Il 27 Dicembre 1945, nella fabbrica tedesca di Wolfsburg, iniziò la produzione in…
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