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Opel Insignia: specialista in trazione

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La trazione integrale intelligente garantisce stabilità esemplare e trazione eccezionale.

Il terreno è ghiacciato e il fiato condensa. Neve ovunque. Condizioni perfette per mettersi al volante e percorrere alcuni giri particolarmente veloci nel gelo delle montagne austriache. Chi vuole divertirsi sulla neve e sul ghiaccio deve solo prendere una Opel Insignia con trazione integrale Twinster e Torque   Vectoring. Sono questi i segreti per godere di un illimitato piacere di guida e sono nascosti dentro la carrozzeria.

«L’eccellente stabilità della vettura e la tenuta di strada in curva, anche su superfici estreme, caratterizzano la trazione integrale più all’avanguardia di Opel» spiega Jörg Schrott, direttore di Opel Motorsport. Questa innovativa trazione integrale si basa su una tecnologia all’avanguardia: nella trazione Twinster con Torque Vectoring, una doppia frizione sostituisce il tradizionale differenziale posteriore. «Di conseguenza, il sistema è in grado di ripartire la coppia in modo indipendente su ciascuna ruota posteriore in una frazione di secondo. Ciò si traduce in una trasmissione ottimale della potenza in qualsiasi momento. La trazione Twinster consente di distribuire la coppia con un gamma estremamente elevata (da 0 Nm su un lato a 1.500 Nm sul lato opposto). Inoltre, la distribuzione della coppia può essere impostata indipendentemente dallo slittamento e dalla velocità delle ruote. A ciò si aggiunga una struttura particolarmente compatta: vista la presenza delle due frizioni davanti ai semiassi, il differenziale posteriore è assente, una soluzione che permette di risparmiare spazio e peso».

Questa tecnologia permette inoltre a Insignia di essere più agile e precisa in curva. Assicura un eccellente controllo della direzione di marcia per la massima stabilità e si distingue per una trazione esemplare su qualsiasi superficie, perfino su ghiaccio e neve. In generale, il sistema aumenta la quantità di coppia inviata alla ruota posteriore esterna, stabilizzando così il veicolo. Insignia affronta la curva con maggior precisione, reagendo in modo più spontaneo ai comandi del guidatore. Il Torque Vectoring si traduce così in un aumento della sicurezza attiva.

Il telaio meccatronico FlexRide rappresenta la base di un comportamento di guida ottimale e adatto a qualsiasi situazione. Il sistema adatta gli ammortizzatori, la taratura del pedale dell’acceleratore e i punti di cambiata (sulle vetture con cambio automatico) in modo automatico o in base alla modalità Tour o Sport che il guidatore ha la possibilità di selezionare. In funzione della modalità scelta, volante e risposta dell’acceleratore sono più morbidi o diretti e il sistema ESP interviene più rapidamente o con un leggero ritardo.

Chi è alla ricerca di una guida in qualche modo più sportiva con l’ESP e la trazione integrale dovrebbe selezionare la modalità Sport. In questa modalità, il sistema ammette un movimento marcato intorno all’asse verticale (riducendo l’imbardata) e rende ancora più agile Insignia. Chi invece preferisce viaggiare nella massima comodità dovrebbe invece premere il pulsante  Tour. Il software Drive Mode Control è il cuore e l’anima del telaio attivo. Analizza continuamente le informazioni trasmesse dai sensori e dalle impostazioni e riconosce lo stile di guida individuale.

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