La Porsche 919 Hybrid al Goodwood Festival of Speed

C’è una valida ragione per far correre la Porsche LMP1, trionfatrice a
Le Mans con il numero 19, al Goodwood Festival of Speed (25 – 28 Giugno
2015). Il pilota ufficiale Porsche, Brendon Hartley (Nuova Zelanda), ha
condotto il prototipo ibrido da quasi 1.000 CV sul tortuoso e stretto
circuito. Oltre a questa velocissima vettura, Porsche ha schierato anche
la Porsche 936/81 e la 962 C, le vetture che hanno vinto a Le Mans nel
1981 e nel 1987. Anche la WSC Spyder, che ha corso a Le Mans nel 1998,
era presente a Goodwood. Le vetture Porsche omologate per circolazione
su strada sono state invece rappresentate da diversi modelli a trazione
ibrida plug-in. Oltre alla Panamera S E Hybrid1) e alla Cayenne S
E-Hybrid2), è scesa in pista anche la vettura sportiva ad elevate
prestazioni 918 Spyder3). Nel 2014, la vettura ha stabilito un nuovo
record in pista per le vetture a trazione elettrica. Al Goodwood
Festival of Speed britannico ha debuttatoanche la RS4 911 GT3). Infine,
ma non meno importante, Porsche ha portato sul famoso circuito collinare
anche la Cayman GT45) e la nuova Boxster Spyder6). Il proprietario del
grande parco è Charles Henry Gordon-Lennox, Conte di March e Kinara.

Prima
della vittoria della Porsche 919 Hybrid, Porsche ha vinto la gara di
durata più importante al mondo già 16 volte, la prima nel 1970 e, più
recentemente, nel 1998, 17 anni fa. Aggiudicandosi la 17a vittoria
assoluta all’edizione 2015 della 24 Ore di Le Mans, la più efficiente
vettura da corsa Porsche di tutti i tempi ha anche inaugurato un nuovo
capitolo della lunga storia di successi del marchio. E, come molte
vetture famose che l’hanno preceduta, la Porsche 919 Hybrid rappresenta
l’inizio di una nuova era della tecnologia automobilistica.

Molte
delle numerose innovazioni rivoluzionarie introdotte da Porsche nel
Motorsport, sono state spesso integrate anche nei modelli di produzione.
Il motore dotato di turbocompressore che si è guadagnato la palma a Le
Mans, è parte del DNA Porsche tanto quanto il cambio a doppia frizione
Porsche Doppel-kupplung (PDK), che è stato impiegato per la prima volta
nel 1986 in una Porsche 962 sul circuito delle 24 Ore. Le vetture
sportive di Zuffenhausen hanno tratto ripetutamente vantaggio dalle
tecnologie motoristiche, come l’«effetto suolo» e i componenti in fibra
di carbonio. Con il suo ultimo trionfo al Le Mans, la trazione ibrida
della Porsche 919, con una potenza complessiva di circa 1.000 CV, ha
ricevuto il suo battesimo del fuoco nelle condizioni più dure.

Al
tempo stesso, però, tutte le vittorie di Porsche a Le Mans sono
attribuibili all’eccezionale lavoro svolto dalle persone che progettano,
costruiscono, preparano e guidano vetture uniche, come ben confermano
le 16 vittorie storiche riportate su questo famoso circuito.