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La nuova edizione limitata della BMW M4 CS

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Grazie a una linea decisamente sportiva, la nuova M4 CS porta avanti
alla tradizione decennale di famosi modelli speciali M, inaugurata nel
1988 con la BMW M3 Evolution della Serie E30. La nuova BMW M4 CS sarà
prodotta nello stabilimento BMW di Monaco di Baviera.

In occasione del lancio della BMW M4 CS la BMW M GmbH introduce
una nuova nomenclatura per i propri modelli. Al di sopra delle
versioni di base M, si posizionano le varianti Competition, dalla
performance e il dinamismo superiori. Il livello superiore è
costituito dalle versioni CS, realizzate come edizioni speciali, che
si contraddistinguono per i componenti dalla tecnica particolarmente
innovativa. Le edizioni speciali, realizzate per offrire il massimo
livello di performance, fortemente orientate al Motorsport e al Club
Sport, pur rimanendo sempre adatte alla guida stradale senza alcuna
limitazione, assumono la funzione di brand-shaper.

Rispetto alla M4 con pacchetto Competition, la potenza del
propulsore high performance da 3.000 cc è stata elevata di dieci CV a
460 CV. Grazie alla modernissima tecnologia M TwinPower Turbo, la M4
CS accelera da 0 a 100 km/h in solo 3,9 secondi, restando così
sotto la soglia dei quattro secondi. La velocità massima della M4 CS
equipaggiata di serie con M Driver’s Package viene limitata
elettronicamente a 280 km/h. Il sei cilindri in linea sovralimentato
da due turbocompressori a gas di scarico Mono-Scroll, con intercooler,
iniezione diretta di benzina High Precision Injection, comando valvole
variabile VALVETRONIC e variazione di fase degli alberi a camme Doppio
VANOS, eroga la massima potenza, e una coppia piena già dai regimi
bassi, e un’elevata efficienza (consumo nel ciclo combinato: 8,4 l/100
km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 197 g/km*).

La nuova BMW M4 CS è equipaggiata di serie con cambio a doppia
frizione M a sette rapporti (M DKG) con Drivelogic. Il modernissimo
cambio, completo di radiatore dell’olio separato, consente di eseguire
le cambiate sia in modo automatizzato che manuale attraverso i paddles
del volante. Il cambio-marcia avviene in frazioni di secondo, senza
interruzione della forza di trazione; grazie alla settima dal rapporto
di trasmissione lungo, nei tratti autostradali il numero di giri e i
consumi rimangono contenuti.

*I valori di consumo sono provvisori e sono stati rilevati nel
ciclo di prova UE e variano in base alla misura degli pneumatici selezionata.

L’assetto della nuova BMW M4 CS corrisponde essenzialmente a
quello della M4 con pacchetto Competition. Il supporto e gli snodi
dell’asse anteriore e posteriore sono realizzati in alluminio fucinato
e risultano particolarmente leggeri. Questo mantiene basse le masse
non sospese e contribuisce alla dinamica di guida. La M4 CS è
equipaggiata di serie con l’assetto adattivo M, la cui geometria offre
una performance ottimizzata sia sulla strada che in circuito. La nuova
BMW M4 CS è stata tarata su uno dei circuiti più difficoltosi del
mondo per automobili sportive ad alte prestazioni, il leggendario
Nürburgring Nordschleife. La vettura è in grado di compiere un giro in
07:38 minuti, raggiungendo così il livello delle supersportive.

Dynamic Stability Control (DSC), che dispone della modalità M
Dynamic Mode, garantisce insieme al differenziale attivo M il migliore
grip possibile a tutte le condizioni di marcia. Nella BMW M4 CS i
sistemi di regolazione dell’assetto adattivo M, DSC e il differenziale
attivo M sono stati modificati a livello di dinamica di guida,
analogamente alla taratura dello sterzo a funzionamento
elettromeccanico. Il pilota è libero in qualsiasi momento di adattare
la risposta dello sterzo e dell’assetto alle proprie preferenze
personali o alle condizioni del fondo stradale. A questo scopo sono a
disposizione le tre modalità di guida Comfort, Sport e Sport+,
attivabili premendo un comodo pulsante. Mentre la modalità Comfort è
particolarmente adatta alla guida in condizioni stradali precarie, in
città o per gli spostamenti più brevi, Sport supporta invece il
guidatore nel percorrere velocemente strade extraurbane ricche di
curve. Chi desidera recarsi in pista con la BMW M4 CS sceglierà la
modalità Sport+ per aggiudicarsi il giro più veloce. In questa
configurazione tutti i sistemi sono impostati per raggiungere la
migliore dinamica di guida possibile. Un eccesso di entusiasmo può
essere arrestato da un rapidissimointervento del DSC, che nella
modalità M Dynamic Mode (MDM) permette di eseguire anche delle
derapate controllate.

Per la guida in pista sono ideali i cerchi in lega sviluppati
appositamente per la M4 CS nelle misure anteriore 9 J x 19 e
posteriore 10 J x 20. I cerchi montano di serie pneumatici Cup del
tipo Michelin Pilot Sport Cup 2 (anteriore: 265/35 R 19, posteriore:
285/30 R 20). I semi-slick, omologati anche per la circolazione
stradale, assicurano il massimo grip e la migliore deriva nella guida
sul circuito ad alta velocità, nonché una trazione ottimale anche
all’uscita di tornanti stretti. In alternativa, la M4 CS è venduta
senza sovrapprezzo anche con pneumatici stradali Michelin Sport.

Gli interni della nuova BMW M4 CS, dallo stile indiscutibile,
comprendono sedili sportivi M in lega leggera con rivestimento in
pelle/Alcantara e pannelli interni delle portiere in fibra naturale
dotati di cinghie di apertura e chiusura. Il tetto e il cofano motore,
con la caratteristica uscita d’aria dietro il powerdome, sono
realizzati in CFRP, un materiale leggero ma estremamente resistente.

L’utilizzo di pelle e Alcantara conferisce alla M4 CS un aspetto
sportivo ed elegante allo stesso tempo e offre al guidatore il massimo
comfort. All’interno sono inoltre presenti il climatizzatore
automatico di serie, il sistema di navigazione Professional e il
sistema BMW HiFi Professional, tarato considerando le particolarità
acustiche della M4 CS.

I designer della BMW M GmbH hanno ideato una linea che si addice
alle elevate prestazioni agonistiche della nuova M4 CS. Il frontale
della M4 CS, dotato di modernissimi proiettori a LED doppi, si
distingue per unagrembiulatura anteriore tripartita con grosse prese
d’aria che approvvigionano con un generoso volume d’aria di
raffreddamento sia il propulsore highperformance che il robusto
impianto frenante Compound con pinze anteriori a quattro pistoni e
posteriori a due pistoni. In esclusiva per l’edizione speciale M4 CS è
stato disegnato un nuovo splitter anteriore in carbonio a vista. Per
assicurare la migliore aerodinamica possibile, il diffusore
posteriore, ripreso dalla BMW M4 GTS, e il labbro aerodinamico sul
cofano del baule, disegnato ex novo in carbonio a vista (il cosiddetto
gurney), contribuiscono alla massima riduzione possibile della
portanza dinamica. Uniche sono le innovative luci posteriori
utilizzate da BMW M GmbH per la M4 CS e la M4 GTS in tecnologia OLED
(OLED: Organic Light Emitting Diode). Splitter frontale, gurney e
diffusore posteriore conferiscono alla nuova BMW M4 CS con il lungo
cofano motore in CFRP, la filante linea del tetto in stile coupé,
specchietti retrovisori esterni sportivo/eleganti e i muscolosi
passaruota, un’immagine particolarmente dinamica già a vettura ferma.
Il prezzo della BMW M4 CS sarà di 116.900 euro in Germania.

Disponibile anche per il mercato italiano al prezzo di 133.900
Euro con contenuti aggiuntivi. Di serie i freni M carboceramici, il
volante M Alcantara, BMW Head-Up Display, DAB Tuner, Speed Limit Info,
Intelligent Emergency Call, TeleServices, ConnectedDrive Services, M
Locking Wheel Bolts, Alarm System, Adaptive LED Headlights e High-Beam Assistant.

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