Forumula 1: Pirelli Anteprima Gran Premio di Spagna

Paul Hembery, Direttore Motorsport Pirelli:
“La Spagna è ovviamente uno dei luoghi più familiari, in cui ci
rechiamo spesso e dal quale ricaviamo moltissimi dati nel corso dei
test. In base a questi possiamo dire che, anche quest’anno, il circuito
di Barcellona sarà particolarmente impegnativo per le gomme anteriori.
L’anno scorso, l’aumento della trazione e della coppia poneva l’usura
delle gomme posteriori come elemento determinante per stabilire le
strategie. Ma con i miglioramenti apportati quest’anno agli pneumatici
posteriori, la massima attenzione in ottica di strategie è nuovamente
sulle gomme anteriori. Tuttavia non è detto che questo aumenti il numero
di soste ai box: la maggior parte dei concorrenti lo scorso anno ha
effettuato due soste, e anche per quest’anno ci aspettiamo lo stesso. La
più grande incognita sarà il meteo: in passato abbiamo assistito a
giornate molto calde a Barcellona, ma non è una certezza. L’inizio della
stagione europea significa tradizionalmente che molte squadre portano
aggiornamenti importanti, e sarà molto interessante vedere come queste
andranno a interagire con i nostri pneumatici 2015 “.

La sfida per gli pneumatici:

Controllare usura e degrado è fondamentale su questa pista. Le lunghe
curve veloci ed i rapidi cambi di direzione, infatti, fanno di Montmelò
un circuito molto impegnativo per gli pneumatici. Nel dettaglio, il lato
sinistro della vettura è particolarmente sollecitato (le forze laterali
che agiscono su entrambe le coperture di sinistra sono le seconde più
alte della stagione), e ciò incide soprattutto sullo pneumatico
anteriore sinistro.

Le
monoposto corrono con elevati carichi aerodinamici per rimanere ben
piantate a terra durante le curve veloci: questa forza verso il basso
sulla vettura aumenta il carico sugli pneumatici. Come conseguenza di
tutti questi fattori, le temperature battistrada possono raggiungere
picchi di circa 130 gradi centigradi.

Otto
delle ultime 10 gare su questo circuito sono state vinte dalla pole
(solo una volta questo Gran Premio è stato vinto da un pilota che non
partiva dalla prima fila). Ciò sottolinea l’importanza della strategia
su questa pista.

In
Spagna, Pirelli porterà anche gli pneumatici per la GP2 e per la GP3
così come gli pneumatici per i due giorni di test, martedì e mercoledì,
che seguiranno il Gran Premio. Ciò significa che a Barcellona saranno
portati circa 4000 pneumatici, trasportati da una flotta di 14 camion
(compresi quelli che compongono l’hospitality Pirelli).

La strategia del vincitore 2014:
L’anno scorso i primi tre classificati hanno usato una strategia su due
soste, mentre il più alto in classifica che ha fatto tre soste è stato
Sebastian Vettel giunto quarto con la Red Bull (dopo essere partito
dalla quindicesima posizione in griglia). Lewis Hamilton su Mercedes ha
vinto la gara precedendo il compagno di squadra Nico Rosberg, usando la
strategia: medium-medium-hard. Rosberg diversamente ha tentato con la
sequenza: medium-hard-medium.

Delta cronometrico atteso fra le due mescole:0,8 -1,2 secondi al giro.

Meteo più probabile per la gara:
E’ previsto un clima asciutto e caldo, con un picco di 25 gradi, in
abbassamento fino a 13° durante la notte. Sono previsti alcuni
intervalli di cielo coperto prima, ma per il giorno della gara è
previsto sereno con cielo terso.

Il numero di gara scelto dal Pirelli team: #6,
Khaled Jnifen (F1 activation and sponsorship manager) “Il mio numero
sarebbe il 6. Sono il sesto bambino nella mia famiglia; e quando ho
praticato sport da bambino ho sempre scelto il numero 6, a cui sono
affezionato sin da allora”.

Chi seguire questa settimama su Twitter: @jensonbutton.
Per la McLaren la mancata partenza di Jenson Button in Bahrain è
certamente stata un danno. Un po’ meno per i fans di Twitter, perché
Jenson ha ripetutamente twittato fornendo un tipo di visione unica che
non era mai stata vista prima sui social media nel corso di una gara. Un
pilota fondamentale da seguire, a cui si prospetta una brillante
carriera quando lascerà il volante.