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Auto connesse: chi controlla la tua macchina a tua insaputa?

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Kaspersky Lab ha condotto un’indagine sulla sicurezza delle applicazioni per il controllo da remoto delle auto di diverse Case automobilistiche scoprendo che presentano numerosi problemi di sicurezza che potrebbero essere sfruttati dai criminali per causare danni significativi.

Le automobili sono sempre più connesse. Questa connessione include non solo i sistemi di infotainment, ma anche aspetti critici dei sistemi dei veicoli, come la chiusura delle porte e l’accensione, che sono ora disponibili online. Con l’aiuto di applicazioni mobili è ora possibile ottenere le coordinate di posizione del veicolo e il suo percorso, aprire le porte, avviare il motore e controllare i dispositivi in-car aggiuntivi. Se da un lato si tratta di funzioni estremamente utili, dall’altro viene spontaneo chiedersi come le Case automobilistiche proteggano queste app dal rischio di cyber-attacchi.

Peri scoprirlo, Kaspersky Lab ha testato sette applicazioni per il controllo da remoto delle auto sviluppate dalle principali Case automobilistiche e che, secondo le statistiche di Google Play, sono state scaricate decine di migliaia di volte, raggiungendo in alcuni casi anche 5 milioni di download. La ricerca ha rivelato che ognuna delle app esaminate conteneva diversi problemi di sicurezza.

La lista dei problemi di sicurezza include: Nessuna difesa dal reverse engineering dell’applicazione. Di conseguenza, i cyber-criminali potrebbero capire come funziona l’app e trovare una vulnerabilità che permetta loro di ottenere l’accesso all’infrastruttura lato server o al sistema multimediale dell’auto. Nessun controllo dell’integrità del codice, caratteristica che permette ai criminali di inserire il proprio codice nell’app e sostituire il programma originale con uno falso. Nessuna tecnica di rilevamento del rooting. I permessi di root forniscono ai Trojan capacità quasi illimitate e lasciano l’app senza difese.Assenza di protezione da tecniche di overlay delle app. In questo modo, le app dannose riescono a mostrare schermate di phishing e a rubare le credenziali degli utenti. Username e password archiviate con testo in chiaro. Usando questa debolezza, un criminale può rubare i dati dell’utente in maniera relativamente facile. In caso di attacco andato a buon fine, un cyber-criminale può controllare la macchina, sbloccare le porte, spegnere l’allarme di sicurezza e teoricamente rubare il veicolo.

In ogni caso il vettore di attacco richiederebbe una preparazione aggiuntiva, come indurre i proprietari delle applicazioni a installare specifiche app dannose appositamente sviluppate in grado di ottenere i permessi di root del dispositivo e accedere alle applicazioni dell’auto. Tuttavia, come scoperto da Kaspersky Lab, su molte altre applicazioni nocive che prendono di mira le credenziali per l’online banking e altre importanti informazioni, è improbabile che questo rappresenti un problema per criminali esperti in tecniche di social engineering nel caso in cui decidessero di colpire i proprietari delle auto connesse.

«La conclusione principale della nostra ricerca è che, allo stato attuale, le applicazioni per le auto connesse non sono pronte a resistere agli attacchi malware. Pensando alla sicurezza delle auto connesse, non bisognerebbe considerare solo la protezione dell’infrastruttura lato server» dice Victor Chebyshev, esperto in sicurezza di Kaspersky Lab. «Secondo noi, le Case automobilistiche dovranno percorrere la stessa strada già intrapresa dalle banche con le loro applicazioni. All’inizio, infatti, le app per l’online banking non avevano tutte le funzioni di sicurezza elencate nella nostra ricerca. Ora, dopo molti casi di attacco alle applicazioni per il mobile banking, molte banche hanno migliorato la sicurezza dei loro prodotti. Fortunatamente, non abbiamo ancora individuato nessun caso di attacco alle applicazioni per le macchine, il che significa che i produttori di automobili hanno ancora tempo per migliorare la situazione. Tuttavia, non è possibile sapere quanto tempo abbiano. I Trojan attuali sono molto flessibili: un giorno possono comportarsi come normali adware e il giorno dopo possono facilmente scaricare una nuova configurazione che permette loro di colpire nuove app. In questo caso, il campo d’attacco è molto vasto».

Kaspersky Lab consiglia agli utenti delle app per le auto connesse di seguire le seguenti regole per proteggere le auto e le informazioni personali da possibili cyber attacchi. Non eseguire il root dei propri dispositivi Android – questo concederebbe possibilità pressoché illimitate alle app nocive. Disattivare la possibilità di installare applicazioni da fonti diverse dall’app store ufficiale. Tenere il sistema operativo aggiornato alla versione più recente per ridurre le vulnerabilità del software e diminuire il rischio di attacco. Installare una soluzione di sicurezza affidabile per proteggere il dispositivo dai cyber-attacchi.

A tale proposito Kaspersky Lab e AVL Software & Functions hanno presentato la Secure Communication Unit (SCU), una nuova soluzione di sicurezza cgerende possibile una comunicazione a prova di interferenza tra le componenti auto, l’auto e le sue infrastrutture connesse esterne, consentendo la realizzazione di auto connesse sicure by-desing. Ogni generazione di auto incorpora nuove tecnologie intelligenti per diagnostica remota, telematica, guida autonoma e automatizzata, assistenza remota del conducente e infotainment. Basati su attuatori elettromeccanici del veicolo, i controlli delle auto stanno diventando sistemi cyber-fisici sempre più complessi con sensori multipli, controlli, applicazioni, subnet e moduli di comunicazione che interagiscono con altri veicoli e il loro ambiente. Le loro funzioni possono essere controllate da remoto e tramite sistemi digitali. Per questo motivo, le auto connesse stanno diventando bersaglio di attacchi informatici.

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