50 anni fa, in anteprima Mercedes-Benz SL serie R 107 - image  on https://motori.net
You are here

50 anni fa, in anteprima Mercedes-Benz SL serie R 107

50 anni fa, in anteprima Mercedes-Benz SL serie R 107 - image sl2 on https://motori.net

Per la prima volta motori a 8 cilindri nella SL di serie. In 18 anni sono stati costruiti più di 237.000 Roadster che è stata la base per la coupé SLC della serie C 107.

Cinquant’anni fa, nell’Aprile 1971, Mercedes-Benz inaugurò un nuovo capitolo nella storia della vettura sportiva SL. La 350 SL fu la prima SL con motore V8 e il primo modello della serie R 107 a portare per la prima volta nella sua sigla identificativa l’abbreviazione “R” di “Roadster”. Lo sviluppo completamente nuovo, come una 2 posti aperta con tettuccio in tessuto completamente retrattile e tettuccio rigido rimovibile, era un veicolo di grande personalità, sportivo e lussuoso allo stesso tempo, e combinava perfettamente prestazioni e comfort di marcia. Nello stesso anno, dalla serie R 107, Mercedes-Benz derivò le versioni coupé della serie C 107.

La R 107 fa parte della prestigiosa famiglia SL insieme all’auto sportiva da corsa per eccellenza, la 300 SL (W 194) del 1952, alle sportive di serie 300 SL (W 198, come coupé dal 1954 al 1957 e come roadster dal 1957 al 1963), la 190 SL (W 121, dal 1955 al 1963) e la “Pagoda” SL della serie W 113 (dal 1963 al 1971). Nel 2021, la tradizione della sportive SL continua con la Mercedes-AMG SL della serie R 232.

La R 107 è stata prodotta dal 1971 al 1989, periodo durante il quale è stata aggiornata con regolari revisioni e nuovi motori. Ad eccezione della Classe G, nessun’altra Mercedes-Benz è stata prodotta più a lungo. Tecnicamente parlando, la Mercedes-Benz 350 SL lanciata 50 anni fa aveva poco a che fare con il suo diretto predecessore, la W 113 “Pagoda” SL. Invece, i progettisti hanno forgiato legami molto più stretti con l’attuale gamma di autovetture del marchio dell’epoca: i sistemi di sospensione anteriore e posteriore, ad esempio, erano basati sui modelli Stroke/8 dei segmenti medio-alti. Il motore V8 da 200 CV (147 kW) di 3.499 cc era un’eredità della Mercedes-Benz 280 SE 3.5 serie W 111 (coupé e cabriolet) e della serie W 108/109 (berlina).

Le innovazioni tecniche trovate nell’auto in questa sportiva scoperta includevano lo sviluppo della carrozzeria di sicurezza migliorata con un’unità telaio-pianale indipendente fatta di fogli di diversi spessori per fornire un comportamento di deformazione controllato, il serbatoio del carburante installato sopra l’asse posteriore per proteggerlo in caso di un collisione, acciai ad alta resistenza nei montanti anteriori e nel telaio del parabrezza con il vetro incollato, nonché gli interni con un nuovo volante di sicurezza a quattro razze, superfici imbottite ed elementi deformabili come contributo alla sicurezza passiva. Da Marzo 1980, questa SL è stata dotata del sistema frenante antibloccaggio ABS e, da Gennaio 1982, di un airbag per il guidatore e dei pretensionatori delle cinture come sistema di ritenuta supplementare: questi articoli erano disponibili come optional.

Dopo la 350 SL, Mercedes-Benz ha continuato ad espandere la gamma di questo modello. Nel 1973 debuttò sui mercati europei la 450 SL da 225 CV (165 kW), anch’essa con motore a 8 cilindri, inizialmente riservata all’esportazione in Nord America, dall’Autunno 1971. Nel 1974 seguì la versione a 6 cilindri 280 SL da 186 CV (136 kW). Per la prima volta nella sua storia, la SL è disponibile con una scelta di tre diversi motori.

Come risultato del restyling del 1980, la 380 SL da 218 CV (160 kW) sostituisce la 350 SL e la 500 SL da 240 CV (177 kW) e si posiziona come modello di punta al posto della 450 SL. Nell’ambito di un’importante rivisitazione del modello, gli interni sono stati allineati con l’esclusività dell’ammiraglia Classe S della serie 126. Inoltre, gli ingegneri hanno aggiornato numerose componenti come la trasmissione. Esternamente, il restyling è stato limitato ad alcuni discreti miglioramenti, tra cui il cofano in lega leggera e uno spoiler anteriore. La 500 SL è stata, inoltre, dotata del cofano del bagagliaio in lega leggera con uno spoiler posteriore in plastica nera derivato dalla SLC Coupé con motore V8 da 5 litri.

Nel 1985, Mercedes-Benz presentò la gamma completamente rivista della serie R 107. Oltre a lievi modifiche all’esterno con ruote da 15 pollici, uno spoiler anteriore uniforme per tutti i modelli e sospensioni anteriori migliorate con raggio di sterzata zero, l’obiettivo principale era un’offerta aggiornata di motori. Un punto culminante per tutti i fan delle auto sportive con la stella è stata la 300 SL con un 6 cilindri di 3 litri, perché questa vettura sportiva da 188 CV (138 kW) fece rivivere la designazione del modello con cui la storia della SL era iniziata a Marzo 1952. La 420 SL da 218 CV (160 kW) fu un’aggiunta completamente nuova, mentre la 500 SL da 245 CV (180 kW) fu dotata di un motore ridisegnato con un sistema di accensione elettronica e iniezione di carburante meccanica a controllo elettronico Bosch KE-Jetronic sistema. Il modello di punta della serie R 107 era la 560 SL con uno spettacolare motore V8 di 5,6 litri, che però era riservato all’esportazione in Nord America, Giappone e Australia. Tutti i modelli sono ora offerti con un convertitore catalitico a tre vie a circuito chiuso.

La produzione della serie di modelli R 107 è terminata nell’Agosto 1989, dopo più di 18 anni. Allora, lo stabilimento di Sindelfingen aveva prodotto un totale di 237.287 vetture. Oggi, queste 2 posti scoperti sono dei classici ricercati: il connubio tra lusso e sportività affascina ancora oggi gli appassionati di tutto il mondo.

Related posts

Leave a Comment

Questo sito usa Akismet per ridurre lo spam. Scopri come i tuoi dati vengono elaborati.